净利暴跌70%！终于知说念寰宇第四大汽车集团CEO为什么下课了
终于知说念唐唯实为什么下课了。
Stellantis财报出来后，一切谜底揭晓——2024年的净利润暴跌70%。
昨年下半年，Stellantis更是平直净亏空，这和日产似乎有些患难与共，不外Stellantis的体量更大，集团里面的联系，更是犬牙相错。
毕竟行为全球第四大汽车集团，Stellantis曾是车圈里最会赢利的车企之一，领有14个汽车品牌。
但船浩劫掉头，在集团第一位CEO唐唯实闪辞后，Stellantis一直处于群龙无首的现象，下一步该何去何从，照旧个未知数。
01 利润、股价双重暴击
这份2024年财报，把Stellantis的问题总计清楚了出来，先来看几组数字。
昨年全年净营收为1569亿欧元（约合东说念主民币1.2万亿元），同比下滑17%。雷同后买卖利润为86亿欧元，折合东说念主民币约655.47亿元，降幅64%。
雷同后买卖利润率为5.5%，位于该公司指引区间的下限，远低于上年同期的12.8%。
昨年全年净利润更是同比下滑了70%，为55亿欧元（约合东说念主民币419.19亿元），低于分析师预期的64亿欧元。
净利润暴跌，最平直的原因便是销量严重下滑。
昨年Stellantis的销量大减12%，在要害阛阓的销量皆出现下滑。比如，Stellantis昨年在好意思国的全年销量同比下降14.6%；在欧洲的销量下降了7.3%，本年1月欧洲销量也下降了16%。
2024年，其在北好意思阛阓雷同后的买卖利润暴跌80%。昨年下半年，Stellantis举座更是净亏空了1.27亿欧元，经雷同后牟利也仅为1.85亿欧元，远低于2023年下半年的102.17亿欧元。
再加上2024年，Stellantis一直在筹商汽车智能化和电动化的转型，在车型平台和智驾系统研发上干涉了不少用度。
早在昨年9月，Stellantis就提前发布过盈利预警。劝诫称2024年下半年“大部分地区”的销售额将低于预期。该公司其时暗示，2024年全年雷同后的买卖利润率瞻望在5.5%至7%之间，远低于此前“两位数”的预期。
而且当年12个月里，Stellantis的股价下降了约50%。
为了自救，彼时Stellantis聘用了裁人关厂和连接的东说念主事雷同。
昨年10月10日，Stellantis任命前中国区首席运营官Doug Ostermann为首席财务官，以接替行将去职的Natalie Knight。同期，Stellantis还任命Jeep品牌首席履行官Antonio Filosa兼任北好意思区域首席运营官，以接替Carlos Zarlenga。
随后Stellantis在密歇根工场裁人1100东说念主，并关闭一家磨真金不怕火场；倡导在俄亥俄州托莱多的一家认真坐褥Jeep角斗士的工场裁人约1100东说念主；在底特律零部件工场裁人400东说念主，并倡导关闭英国卢顿厢式车工场。
这一系列闪电操作下来，照实短期内见到了告成，但也让时任CEO的唐唯实和董事会越走越远。
有闇练内情的音信东说念主士告诉路透社，董事会以为唐唯实行径太快，只顾解救我方声誉的短期处理有缱绻，而不是为公司的最好利益而发愤。
之后的故事大众就皆知说念了。因为唐唯实的激进裁人，在遏制销量下滑和股价下降的策略上与董事会产生了不合，唐唯实任期未满，就于昨年12月引咎辞职。
不外天然高管泛动，账面数据也不好意思瞻念，Stellantis造就层的格调仍然比较乐不雅，该集团答应，在新的造就团队造就下，公司将收复正现款流和收入增长。
自唐唯实去职以来，Stellantis董事长约翰·埃尔坎（John Elkann）改选了造就层，虚拟了在好意思国的库存压力。
值得一提的是，Stellantis倡导在本年推出10款新车型和更活泼的产物组合。
为此，Stellantis在2024年作了多数准备服务，推出基于新一代STLA多动力平台的车型。公司还积极布局东说念主工智能领域，与Mistral AI结合开采车载助手系统，并推出了首个自研自动驾驶系统STLA AutoDrive 1.0。
该公司暗示，这将有助于该公司在2025年收复收入增长，并完了雷同后的买卖利润率达到“中等个位数”。
02 下一个CEO会是谁？
尽人皆知，Stellantis CEO的职位刻下还空着。行为全球第四大汽车集团，Stellantis旗下领有14个汽车品牌，掩饰多个细分阛阓，也恰是因为旗低品牌过多，里面不免会撞款打架。
比如，Jeep和Ram等品牌在北好意思阛阓是集团的主心骨，比较之下，克莱斯勒和说念奇的销量则显得失态不少，昨年在好意思国的销量均未达到15万辆。
说念奇的产物线更是一经缩减至仅剩一款肌肉车Charger，以及一款畅通型跨界车和一款SUV。但由于它们在好意思国阛阓也具备一定的影响力，也不太好被并吞。
除此除外，DS和阿尔法·罗密欧均定位为高端品牌，但两者在阛阓上未能变成互异化竞争上风，还加重了里面竞争。2024年，阿尔法·罗密欧和DS在欧洲阛阓的阛阓份额仅为0.3%，远远过时于奥迪和良马等选手。
玛莎拉蒂天然是Stellantis独一的超豪华品牌，但其阛阓发扬远远未达到预期，也平直牵累了集团的财务功绩。
更厄运的是，与大众或丰田等竞争敌手比较，Stellantis的闻明度并莫得那么高。以欧洲阛阓为例，Stellantis是仅次于大众的第二大汽车制造商。关联词，其最畅销的标致品牌昨年的阛阓份额仅为4.9%，在总体排行中位列第八。
面对这种形态，有东说念主给Stellantis支过招，便是并吞部分品牌，减少冗余。但Stellantis似乎并莫得承情，其在一份声明中暗示，每个品牌皆有新产物倡导，而且最近的组织变革旨在复旧这些倡导的实施。
公司还强调，Stellantis悉力于愚弄其14个品牌的悠久历史和顽强特点，为客户提供更多聘用。
面对这么的企业布景，如何兼顾各品牌的品牌价值和销量是下一任CEO必须琢磨的问题。当初唐唯实下课，除了激进降本过度裁人除外，很大原因在于，没能均衡好这个定约里面的联系。
那么，Stellantis需要什么样的CEO来接替唐唯实？
刻下具体名单还尚未公布，但约翰·埃尔坎明确暗示，新任CEO必须具备品牌战术筹商和电动化转型的商酌布景。
埃尔坎也涌现，他刻下正忙于口试CEO候选东说念主，瞻望将在2025年上半年笃定CEO东说念主选。
为了相识阛阓，约翰·埃尔坎还对外在示，无论是从里面照旧外部，咱们皆能找到优秀的候选东说念主。
此前彭博社报说念称，Stellantis好意思国分公司的认真东说念主Antonio Filosa，被以为是最有竞争力的CEO候选东说念主之一，他在集团里面有着丰富的照管训戒，尤其是在北好意思阛阓的运营方面发扬超越。同样，Stellantis的前首席财务官（CFO）Richard Palmer，也被残酷列为CEO候选东说念主。
天然唐唯果然卸任之前，谈成了和零跑汽车的结合来鼓舞电动化，但新CEO在面对如今的电气化变革，仍濒临高大的挑战。哪个品牌皆有各自的拥趸，很难说要搁置某一个汽车品牌。
领有14个汽车品牌是Stellantis独到的荣耀，但某种经由上，亦然一种职守。
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